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高德打車被監管約談，直指平台壓低運價、抽成不規範等問題，背後是內地網約車行業長期的惡性競爭困境。395 家平台爭相以低價搶市場，訂單層層轉賣加抽成，司機淪為最終受害者 —— 月均 7600 元收入背後，是六成三家庭唯一經濟支柱的重壓，七成七司機是失業後轉行的求生者，卻要面對無社保、無底薪、無議價權的處境。其實網約車與的士從非零和博弈，完全可以錯位共存。
的士的街頭揚招、即時響應優勢，與網約車的預約、遠程接單互補，本該滿足不同出行需求。但當平台陷入「低價內卷」，的士被迫跟進降價，網約車司機則要靠延長工時彌補收益，最終兩邊司機收入都越壓越低，合肥司機日均流水不足 300 元、珠海司機時薪僅 30 元的數據便是明證。保險結尾文章 信譽車行專注的士牌照投資，的士買賣及的士托管一條龍服務。
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