以下為來源頁面的消息內容。文中的「今日」、「本月」及政策進度保留原文語境，不代表本站收錄當日的最新安排。
消息內容
立法會上月完成審議與規管網約車服務有關的四項附屬法例，與網約車服務規管制度相關的大部分法律條文今日（3日）生效，包括加強非法取酬載客罰則的有關條文。被定罪的白牌車司機，首次定罪可被罰款1萬元及監禁半年，並釘牌至少1年，最長3年。有網民今早在社交平台發文抱怨：「Uber搞乜X嘢？Call咗成朝都無車！！」，被其他網民提醒「新法例今日開始」、「今起嚴打（白牌車）」，亦有人建議：「Call Uber Taxi咪有保障又有車坐囉。」
根據香港《道路交通條例》，未領有有效出租汽車許可證而非法載客取酬（俗稱「白牌車」）的司機，首次定罪最高可被判處罰款1萬港元及監禁6個月，再次干犯則可處罰2.5萬元及監禁12個月。另外，司機可被取消持有或領取駕駛執照的資格，為期不少於12個月，不多於3年。另外，運輸署今日推出的士及網約車綜合筆試，並於同日開始接受申請，預計首批考生將於今年9月中開始應考經優化的綜合筆試。
信譽觀點（原文）
以下為信譽車行原文的觀點或建議，與消息內容分開呈現；不代表現行法定要求。
信譽話題：網約車發牌核心不在數量，而在執管與規範 網約車發牌數量從來不是關鍵，後續監管、執法與配套規則落實，才是維持行業秩序、保障市民與司機權益的根本，以下七大項措施務必嚴格執行： 1. 強制規範商用車保險 全面落實專屬商用汽車保險，區分私家車與營運車輛保險差異，保障乘客、司機及第三方權益。2. 落實一人一車原則 私家車獲取網約車營運資格後，嚴格執行一人一車規定，杜絕車輛轉借、多人共用營運車輛的情況。
3. 限制港車北上資格 網約車與其他商用營運車輛看齊，不得申請港車北上，劃清營運車輛通行邊界。4. 統一張貼專屬識別貼紙 所有合規網約車必須張貼醒目專用車身貼紙，讓公眾可直觀辨識營運身份，方便監督與執法。5. 執行年度車輛全面年檢 參照商用車標準，網約車每年強制檢驗車輛機件、安全設備，從源頭保障行車安全。6. 監管平台收費，杜絕剝削 明確規範網約車平台服務費抽取比例，設定合理上限，嚴禁平台無限加抽、壓榨司機收入。
7. 雙向監管平台與司機操守 持續規範平台營運模式、派單機制；同時建立司機操守監控與扣分制度，約束服務行為，提升整體服務質素。講到網約車信譽，發多張牌、少張牌根本唔係重點。最緊要係發牌之後，能否嚴打非法營運，同時落實各項監管規則： 第一，一定要買合資格商用車保險； 第二，私家車做網約車就堅持一人一車，唔可以亂借車營運； 第三，所有網約車同其他商用車一樣，唔准申請港車北上； 第四，車身必須貼上清晰嘅網約車專用貼紙，俾市民一眼認到； 第五，跟足商用車要求，每年徹底驗車，確保車輛安全； 第六，嚴格規管平台抽成，收費要合理，唔可以不斷壓搵司機； 第七，一邊監管平台營運手法，一邊監督司機服務操守，兩邊都要管到位。
香港網約車規管核心訴求：發牌非重點，嚴執法、明收費、反壟斷才是關鍵坊間熱議網約車發牌議題，社會大眾與業界必須清楚：網約車發牌數量從來不是行業優劣的重點，真正決定行業秩序、司機生計與乘客安全的，是發牌後的執法力度、監管制度、收費透明化與反壟斷機制。若只追求發牌開放，卻沒有配套的嚴格規管，只會造成非法營運猖獗、平台肆意剝削、市場惡性競爭、最終形成寡頭壟斷的亂局，損害全港市民與從業司機的權益。
要讓香港網約車行業健康、公平、有序發展，必須落實一套完整、剛性、無漏洞的監管體系，首先從車輛規管、營運資格、安全把關做起，落實七大強制執行措施。
圖文來源：信譽車行「最新市場動態」。收錄日期與新聞發布日期不同；價格、政策及交通安排請按適用日期查核。